前言： 内胎、阀座和气门嘴全部使用相同材料世文新型山地车内胎正面临一个挑战——如何在满足超轻重量的同时还能保持相同的强度?
内胎、阀座和气门嘴全部使用相同材料世文新型山地车内胎正面临一个挑战——如何在满足超轻重量的同时还能保持相同的强度?这家欧洲领先的自行车内胎和外胎制造商与巴斯夫合作开发了一种新的热塑性材料。新材料以巴斯夫Elastollan?热塑性聚氨酯(TPU)为原料，具有优异的机械性能，这意味着可以大幅减少内胎的壁厚。相对于普通丁基橡胶内胎，蓝色的EvoTube内胎不仅引人注目，而且拥有诸多重要优势：以标准的29英寸内胎为例，其重量最多可减轻65%;根据不同的尺寸，EvoTube内胎重量保持在68克至76克之间。据世文公司介绍，该产品将于2015年12月上市。
巴斯夫热塑性聚氨酯具有众多优异的材料特点：尤其耐摩擦和耐磨损，因此极其耐用。此外，采用这种塑料生产的内胎虽然壁厚大幅减小，但却能够承受非常高的连续载荷，从而长时间保持气压稳定。值得一提的是，在这个由巴斯夫和世文共同开发的解决方案中，内胎、阀座和气门嘴全部采用Elastollan材料制造，这不但简化了生产工艺，还使产品更易回收。“由于Elastollan丰富的产品类型，我们最终为EvoTube车胎找到了完美的材料组合。”巴斯夫热塑性聚氨酯销售部的SaschaMattfeld介绍道。
过去两年里，除帮助世文进行材料选择和生产试作以外，巴斯夫还通过公司的应用工程中心为其提供现成部件。项目期间，双方进行了广泛的机械压力测试，尤其侧重于耐温、耐压和透气性等方面。“无论从哪个角度来看，我们与巴斯夫的合作都是专注的和具有建设性的——在整个项目期间，巴斯夫为我们提供了深入细致的支持与建议，并灵活供应了部件样品。”世文EvoTube产品经理MarcusLambertz补充道：“基于这一相同材料我们已经在开发更多产品。”
巴斯夫热塑性聚氨酯还可广泛应用于其他行业和领域，如汽车、机械工程和医疗工程。这些合成材料可采用注塑、挤塑和吹塑等多种工艺进行加工。
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